Sondaggio: forte potenziale per un treno diretto Svizzera-Londra

Un nuovo sondaggio conferma che la creazione di treni diretti verso il Regno Unito gode di un ampio sostegno in Svizzera. Attualmente, il prezzo del biglietto e il tempo di percorso sono i principali freni alla ferrovia. Con una linea diretta rapida, il potenziale di trasferimento modale risulta molto importante. 

Un sondaggio dell'istituto YouGov, ordinato dalle associazioni T&E, actif-trafiC e ATA Associazione traffico e ambiente, rivela il forte interesse in Svizzera per dei treni diretti Svizzera-Londra: il 58% delle persone interrogate sarebbero favorevoli, mentre solo l'8% vi si oppone. 

«Sopprimendo lo scalo a Parigi, si passerebbe da oltre 7 ore di tragitto a circa 5h30 per collegare Ginevra a Londra. Questo collegamento diretto rafforzerebbe chiaramente la competitività del treno nei confronti dell'aereo», sottolinea Victor Thévenet dell'associazione T&E.

Fort potentiel de report modal

Les personnes qui choisiraient aujourd’hui l’avion pour se rendre au Royaume-Uni le font avant tout parce qu’elles jugent que le trajet est plus rapide (79%). Les leviers qui les encourageraient à préférer le train à l’avion sont un prix inférieur (61%), des connexions directes (37%) et des temps de trajet plus courts (37%). Le choix du train est surtout motivé par l’attrait pour les voyages ferroviaires (58%), le faible impact environnemental (55%) et l’emplacement idéal des gares, en centre-ville (45%). Le sondage montre également que 62% des personnes qui voyagent déjà en train sont prêtes à le prendre pour des trajets allant jusqu’à 6 heures.

«Les Suisses sont prêts à prendre le train sur de longues distances, reste aux opérateurs ferroviaires et aux autorités politiques de rendre cela possible. Cette offre doit cependant se faire à un prix abordable afin de réellement concurrencer l’avion et permettre la réduction des émissions de gaz à effet de serre», souligne Angela Zimmermann, chargée de campagne pour actif-trafiC. Londres est la première destination depuis les aéroports suisses avec environ 50 avions par jour. Le potentiel de report modal vers le train est donc important.

Rééquilibrer l’avion et le train

Le trafic aérien international est aujourd’hui indirectement subventionné par des exemptions de taxes sur le kérosène et de la TVA: le train subit donc une concurrence déloyale. Cette situation doit changer. «Pour permettre le déploiement de cette offre ferroviaire directe Suisse-Londres, il faut sécuriser et planifier au plus vite les investissements à réaliser dans les différentes gares suisses où s'arrêteront ces trains», précise Caroline Marti de l'ATE Genève. 

Les organisations T&E, l’ATE et actif-trafiC appellent les autorités fédérales, cantonales ainsi que leurs partenaires (CFF, Eurostar, etc.) à faire du déploiement de cette nouvelle offre ferroviaire une priorité. En pleine crise climatique, il s’agit d’une nécessité impérieuse.

Per qualsiasi altra informazione:

• ATA: Caroline Marti, presidente ATA Ginevra, 079 796 36 23, caroline.marti@ikmail.com
• actif-trafiC: Angela Zimmermann, responsabile della campagna, 079 291 62 54, azimmermann@actif-trafic.ch
• T&E: Victor Thévenet, direttore ferroviario, victor.thevenet@transportenvironment.org