Studio - Nelle città svizzere, i ciclisti vengono sistematicamente sorpassati da troppo vicino

Un nuovo studio dell'ATA Associazione traffico e ambiente lo dimostra: nelle città svizzere, le auto e i mezzi pesanti sorpassano generalmente i ciclisti lasciando una distanza laterale insufficiente. In circa otto sorpassi misurati su dieci, lo scarto è inferiore a 1,5 metri, et addirittura inferiore a un metro in più di un terzo dei casi. L'ATA chiede delle infrastrutture ciclabili sicure e l'iscrizione nella legge di una distanza minima di sorpasso pari a 1,5 metri. 

«À vélo, il faut disposer de suffisamment d’espace pour se sentir en sécurité et pouvoir réagir aux situations imprévues», explique Edward Weber, responsable de projet de Politique des transports à l’ATE. «Les résultats le montrent: la sécurité d’un dépassement ne doit pas dépendre du hasard ou de la bonne volonté de chacun·e. Il faut des règles claires et des infrastructures qui permettent de dépasser les cyclistes en toute sécurité.»

Des mesures sont particulièrement urgentes sur les routes principales. On y a enregistré en moyenne 9,2 dépassements par kilomètre, contre seulement 1,5 sur les routes secondaires. L’étude le montre clairement: des bandes cyclables plus larges et des pistes cyclables séparées physiquement de la chaussée permettent d’augmenter la distance de dépassement. Le 30 km/h rend par ailleurs les dépassements moins éprouvants et peut réduire la gravité des accidents.

Même lorsqu’un vélo circulait avec une remorque pour enfants, les véhicules qui le dépassaient ne laissaient guère plus d’espace: la distance de dépassement était presque aussi faible que pour les vélos sans remorque. De plus, les automobilistes n’adaptent pratiquement pas leur distance à leur vitesse. L’étude met ainsi en évidence un problème fondamental de sécurité dans le trafic routier urbain.

Une distance doit être inscrite dans la loi

L’ATE demande donc l’inscription dans la loi d’une distance minimale de dépassement de 1,5 mètre. «Une règle contraignante protège les cyclistes et clarifie la situation pour l’ensemble des usagères et usagers de la route», souligne Edward Weber. De nombreux pays européens disposent déjà d’une distance minimale de dépassement inscrite dans la loi. En Suisse, la législation exige uniquement de respecter une «distance suffisante» et d’avoir «particulièrement égard» aux cyclistes. Edward Weber précise: «Dépasser un vélo devient ainsi une question d’appréciation qui peut mettre des vies en danger.» Pour l’ATE, il est urgent que les Chambres fédérales corrigent cette lacune.

Per ulteriori informazioni:

• Edward Weber, capoprogetto Politiche dei trasporti all'ATA, 079 796 52 89
• Servizio stampa ATA, 079 708 05 36, stampa@ata.ch

Informazioni supplementari:

• Étude «distance de dépassement» (in tedesco)